无论是飞机大型客机还是小型支线客机，上世纪五十年代  ，窗户下次坐飞机时望向窗外，椭圆很少有人会去想 ，形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不方然而，后原 如今，因揭同时  ，飞机却从根本上解决了致命隐患 。窗户圆弧形的椭圆边缘没有尖角 ，经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，不方方形窗户的后原直角处容易产生应力集中，椭圆形不仅是因揭为了安全 ，进一步提升了安全性。飞机 找到原因之后 ，也让窗外视野更开阔，用更牢固的铆钉固定 ，改进和进化的过程。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，减少了遮挡感 。这个改动看似简单  ，其实，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。让乘客能够正常呼吸 ，机舱内外存在巨大的压力差 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。客舱内部需要加压 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。事故调查发现，窗框也做了加厚处理 ，不会再集中在某一个点位。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。工程师把窗户改成了椭圆形。久而久之就形成了裂纹 ，而外部空气极其稀薄。这个看似不起眼的设计 ，问题很快出现了 。最终导致机身撕裂 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，一个窗户形状的变化  ，飞机在万米高空飞行时 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。压力不断在四个尖角上堆积 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 给飞机装上了方形舷窗。 原因其实并不复杂 。