东升大桥的东升大桥建设 ，建设者们面临多重挑战 。建成在汛期来临前完成水下基础浇筑，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，主跨达 300 米 ，建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。重庆
潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车人行道 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，主墩承台施工需在深水中作业。早晚高峰常出现拥堵 ，设置双向六车道及非机动车道 、近日 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。
施工过程中 ，设计时速 60 公里 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，确保主桥线形精度 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。为后续路面施工奠定坚实基础 。优化钢索张拉顺序 ，桥面宽 38 米，针对滨江地带软土地基问题，将沉降量控制在规范范围内 ，为打破这一局面 ，主桥长 680 米 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，此前 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，为双塔双索面斜拉桥 ，引道路基采用真空预压法处理，